濟州航空重大空難最新進展。
2024年12月29日，南韓濟州航空2216號班機在降落前發生嚴重事故，最終造成179人罹難，成為近年來最慘重的航空空難之一。韓國官方近日首度公開黑盒子資料，完整揭露飛機失事前關鍵75秒內，機師在極端狀況下的緊急對話與操作細節，再度引發外界對「鳥擊風險」與機場安全管理的高度關注。
濟州航空2216號班機空難回顧｜降落前失控釀179死
事故發生於當日上午，客機準備降落時疑似遭遇大規模鳥群衝擊，導致飛行系統受損。飛機最終以機腹迫降方式衝出跑道，撞上機場外圍設有儀器降落系統（ILS）的混凝土結構後爆炸，機上乘客與機組人員共179人全數罹難，震驚國際航空界。
黑盒子首度公開｜失事前75秒生死關鍵對話曝光
南韓國會「1229客機空難真相國政調查特別委員會」近日在公聽會中，公布來自航空與鐵道事故調查單位的資料，內容包含飛行資料紀錄器（FDR）與座艙語音紀錄器（CVR）所保存的關鍵紀錄。
黑盒子顯示，從發現異常到全面失控，整個過程僅約75秒，卻成為決定生死的關鍵時刻。
發現大量鳥群｜副機長驚喊「下面有非常多」
根據紀錄，當天上午8點58分11秒，副機長率先發現異狀並驚呼「有鳥！」，隨即補充「下面有非常多」。調查單位後續研判，當時跑道周邊聚集的花嘴鴨數量可能高達約5萬隻，屬於極端罕見的鳥擊規模。
緊急重飛仍遭撞擊｜引擎嚴重受損
上午8點58分20秒，機長立即下令執行「重飛（Go Around）」程序，試圖拉升高度避開風險。然而在8點58分26秒，座艙內傳出巨大撞擊聲，疑似與鳥群正面相撞，並伴隨機長短促驚呼。
隨後，機長於8點58分35秒通報「嚴重損傷（Severe Damage）」，並啟動緊急處置流程（Memory Item），在極短時間內完成以下關鍵操作：
- 改為手動控制引擎推力
- 關閉其中一具引擎
- 啟動防火切斷系統
Mayday求救未果｜飛機最終爆炸墜毀
上午8點58分50秒，FDR與CVR同步停止運作。8點58分56秒，客機連續發出「Mayday」求救訊號，並於約9點01分與塔台短暫聯繫，嘗試在跑道進行緊急迫降。
然而，飛機於9點02分失控衝出跑道，撞上機場外圍設施後發生爆炸，黑盒子錄音至此中斷，留下機組人員最後的求生紀錄。
空難關鍵焦點｜鳥擊風險與機場安全再受關注
本次濟州航空空難揭露了「大規模鳥擊」對飛航安全的致命影響，也讓外界重新檢視以下議題：
- 機場鳥害防治是否足夠
- 飛行員在極端狀況下的應變時間是否合理
- 機場周邊生態與飛安風險評估機制
隨著黑盒子資料公開，相關責任歸屬與安全制度檢討，預料將成為後續調查與政策修正的重點。
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